Deisiúcháin Truck Ecu

Meaisín athoibrithe uathoibríoch BGA a úsáidtear le haghaidh deisiú trucail ECU

Stáisiún athoibrithe uathoibríoch nua-dheartha Is meaisín ardleibhéil é DH-A2E a úsáidtear go ginearálta le haghaidh deisiú sliseanna, is cuma cé acu trucail nó carr ECU é, is féidir leis an mbeirt acu a dheisiú.

Is é an meaisín a oibriú an-simplí, toisc go bhfuil sé ard automtic le nósanna imeachta gléasta infheicthe, a

is féidir próifílí teochta a réamhshocrú agus sábháil lena n-úsáid arís an chéad uair eile, níl le déanamh agat ach “roghnú” a chliceáil áit ar féidir leat ceann de na próifílí a theastaíonn le haghaidh dísoldering nó sádrála a roghnú.

Paraiméadar táirge

Struchtúr an táirge

Sceallóga deisithe ag an stáisiún uathoibríoch athoibrithe BGA

Lena n-áirítear ach gan a bheith teoranta BGA, PLCC, LQFP, CQFP, TQFP, SBGA, PBGA, WLCSP agus daoine eile mar atá thuas.

Tuilleadh eolais faoin ECU:

Go ginearálta, tá córais féin-dhiagnóisithe locht ag gluaisteán atá feistithe le haonaid rialaithe microprocessor. Is féidir é a úsáid chun seiceáil agus monatóireacht a dhéanamh go huathoibríoch ar stádas oibre an chórais tarchurtha agus an chórais rialaithe sa charr. Nuair a bhriseann an carr síos, splancfaidh an solas táscaire locht atá suiteáilte ar an painéal chun rabhadh a thabhairt don úinéir go bhféadfadh fadhb a bheith ag an gcarr. Ag brú cnaipe, taispeántar an cód locht ar an deais. Ag an am céanna, déanfar an comhartha locht a stóráil sa chuimhne, fiú má tá an lasc adhainte dícheangailte, déantar an locht a dhíchur, agus tá an solas táscaire locht as, coinneofar an comhartha locht fós sa chuimhne don phearsanra cothabhála. locht an ghluaisteáin a chinneadh. Tar éis fabhtcheartaithe, dícheangail cumhacht an ECU ar feadh 30 soicind agus déanfar an DTC a ghlanadh. Déanann an córas féin-dhiagnóisithe locht uathoibríoch monatóireacht ar oibriú an ghluaisteáin i gcónaí. Fiú má tá scriú beag scaoilte, léireofar é chun contúirtí i bhfolach a bhrath in am agus oibriú sábháilte an ghluaisteáin a chinntiú. Go háirithe, tá leibhéal na leictreonaice i ngluaisteán nua-aimseartha ag feabhsú i gcónaí, rud a fheabhsóidh feidhmíocht theicniúil na ngluaisteán go mór, ach freisin go ndéanann córais rialaithe na ngluaisteán níos mó agus níos casta. Nuair a theipeann ar na gléasanna leictreonacha casta seo, tabharfaidh sé iarmhairtí móra Deacrachtaí. D'fhonn an suíomh locht a dhiagnóiseadh go tapa agus an éifeachtúlacht cothabhála a fheabhsú, tá córais féin-dhiagnóisithe locht uathoibríoch forbartha ag monaróirí móra an domhain.

Mura féidir an locht a bhaint agus gur gá an ECU a dheisiú, go háirithe, ní mór roinnt sliseanna díobh a dhéanamh

athoibriú, is trealamh riachtanach é an meaisín athoibrithe uathoibríoch BGA, seo físeán le haghaidh tagartha duit:

Insamhlóir carr speisialta

Go déanach sna 1970idí, d'fhonn áisiúlacht úsáide agus cothabhála na ngluaisteán nua-aimseartha a fheabhsú tuilleadh, bhí an chuma ar bhrathadóirí gluaisteán speisialta chun coinníollacha oibre na gcóras rialaithe leictreonacha gluaisteán a bhrath. Mar shampla, is féidir na brathadóirí EEC-I agus EEC-II a d'fhorbair Ford Company sna Stáit Aontaithe a úsáid chun monatóireacht a dhéanamh ar chomhartha an inneall gásailín rialaithe go leictreonach agus an suíomh locht a fháil amach. Mar gheall ar na ceanglais theicniúla arda d'oibreoirí agus iad ag diagnóis lochtanna, níor tugadh an-tóir ar an gcineál seo brathadóir speisialta.

Córas diagnóiseach ar bord

Sna 1980í, tháinig cineál nua de chóras diagnóiseach, an córas diagnóiseach ar bord, amach. Úsáideann sé an t-aonad rialaithe microprocessor chun comhpháirteanna an chórais rialaithe leictreonaigh a bhrath agus a dhiagnóiseadh agus chun lochtanna a aimsiú leis féin, mar sin tugtar an córas féin-dhiagnóisithe locht air freisin. Toisc go bhféadfaidh sé monatóireacht leanúnach a dhéanamh ar pharaiméadair an chórais rialaithe leictreonaigh gluaisteán agus na lochtanna uaineacha den chóras cúltaca a thaifeadadh, tá sé áisiúil lochtanna a aimsiú in am, agus mar sin úsáidtear go forleathan é. Mar gheall ar chuimhne teoranta an mhicreaphróiseálaí, áfach, tá a míreanna diagnóiseacha teoranta go pointe áirithe, agus ní féidir lochtanna níos casta a dhiagnóiseadh, agus mar sin tá daoine ag forbairt agus ag forbairt córais diagnóiseacha níos nuaí agus níos fearr.

Córas diagnóiseach ilfheidhmeach lasmuigh den bord

D'fhonn cumas diagnóiseach agus feidhm dhiagnóiseach an chórais féin-dhiagnóisiúcháin ar bord a leathnú, go déanach sna 1980í, rugadh ionstraim diagnóiseach lasmuigh den bord OASIS, Toyota's Diaqmonitor diagnóiseacha, Nissan's Consult, etc. ceann i ndiaidh a chéile. Tá feidhmeanna réasúnta iomlán ag na córais seo, ach tá an praghas sách ard. Ceanglais theicniúla daor, ard, agus caighdeáin neamhréireach, mar sin tá a úsáid agus a chothabháil faoi réir srianta áirithe freisin. Tar éis dul isteach sna 1990í, forbraíodh go rathúil roinnt córais diagnóiseacha ilfheidhmeacha a chloíonn le caighdeáin idirnáisiúnta, atá éasca le feidhmiú agus ar phraghas réasúnta. Cosúil leis an gcóras diagnóiseach seachtrach DOT-21 arna fhorbairt ag Daihatsu na Seapáine agus mar sin de. Is córas féin-chuimsitheach é an córas féin-dhiagnóisithe gluaisteán nua-aimseartha agus níl aon uilíocht ann, agus mar sin níl sé fabhrach do chur chun cinn, agus ba chúis le deacrachtaí móra maidir le seirbhís iar-díolacháin agus cothabháil na ngluaisteán. Dá bhrí sin, ní mór an córas diagnóiseach a chaighdeánú, ionas gur féidir a mhodh diagnóiseach agus a chomhéadan diagnóiseach a aontú, agus ní féidir ach ionstraim amháin a úsáid chun feithiclí éagsúla a dhiagnóiseadh agus a bhrath, rud a chuirfidh go mór le forbairt na gcóras féin-dhiagnóisiúcháin feithicleach.

An locht aimsithe

Tá raon áirithe ag an ionchur comhartha leibhéal chuig an microprocessor faoi ghnáthchoinníollacha. Má tá comhartha lasmuigh den raon seo ionchuir, déanfaidh an ECU diagnóis go bhfuil an córas comhartha i stát neamhghnácha. Mar shampla, nuair a shonraíonn córas comhartha teocht an uisce fuaraithe inneall go bhfuil voltas an braiteora 0.08-4.8V nuair a bhíonn sé i stát gnáth, déantar é a dhiagnóisiú mar neamhghnácha má sháraíonn sé an raon seo . Má theipeann ar an microcomputer féin, déanfar é a mhonatóiriú ag an gciorcad teorainn ama le lasc ama monatóireachta éigeandála; má tá mínormáltacht cláir ann, stopfaidh athshocrú an chuaird teorainn ama a dhéantar go tréimhsiúil ag obair, ionas go nglacfar le modh braite locht an athshocraithe microcomputer.

Aicmiú locht

Nuair a bhíonn an microcomputer ag obair de ghnáth, aimsítear staid neamhghnácha an chomhartha ionchuir ag an gclár diagnóiseach, agus ansin de réir na dtorthaí braite, roinntear é i dteipeanna beaga nach gcuirfear bac orthu, teipeanna a fhágann díghrádú feidhmiúil, agus teipeanna móra. Agus déantar na lochtanna a rangú de réir a dtábhachta, agus déantar iad a réamh-eagar sa chlár. Nuair a theipeann ar an microcomputer féin, déantar na lochtanna móra a aicmiú de réir WDT.

Earráid aláraim

Go ginearálta, cuirtear úinéir an ghluaisteáin ar an airdeall faoi splancadh an tsolais rabhaidh ar an bpainéal ionstraime. Ar ghluaisteáin atá feistithe le taispeántais, tá téacsanna ann freisin a thaispeánann go díreach ábhar an aláraim.

Fabhtcheartú

Má tharlaíonn locht le linn oibriú an ghluaisteáin, ionas nach gcuirfear bac ar an ngnáth-tiomána, tá sé á rialú ag an microcomputer, agus úsáidtear an luach ionaid sa chlár réamhchláraithe le haghaidh ríomh chun an bhunfheidhmíocht tiomána a choinneáil. Tar éis páirceáil, déanfaidh an t-úinéir nó an pearsanra cothabhála cothabháil chomhfhreagrach.